模具工业论文文献综述范文（模具论文绪论）(2)

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摘要：

升是基于Model S与Model X产量的放缓，该两款车型在三季度产销量均同比下滑接近40%。

2. 2019年3单月扭亏为赢的背景及点评

2019年10月23日，特斯拉召开了会议并公布了2019第三季度财报，向外界披露了几项关键信息点：

首先，财务方面，第三季度营业收入63.03亿美元，同比下滑7.6%，净利润1.43亿美元，虽然同比下滑54%，但实现扭亏为盈，单车利润率提升至22.8%，运营成本同比下降16%至9.3亿美元，单车盈利能力的改善主要来源于产能爬坡问题的改善、Autopilot和FSD等功能选装率的提升等利好因素；

其次，上海工厂方面，特斯拉已于8月完成工厂建设，目前国产版Model 3开始生产下线，而其建造成本比美国Model 3生产线降低约65%，且生产系统成本的支出可降低50%左右。

从上述信息可以得出，特斯拉无论是在美国本土还是作为未来一大核心市场的都取得了不错的成绩，为接下来的Model Y车型的提前生产和上市提供了更多的可能性。

3. Tesla临港项目回顾

2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司注册成立。7月10日，特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，计划于临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3)，年产能规划将达50万辆，从而正式拉开全面进军市场序幕。

9月26日，上海市规划和国土资源管理局挂出一则土地出让公告，出让临港重装备产业区04PD-0303单元Q01-05地块，出让面积达864,885平方米，准入产业类型为新能源车整车产业制造，并要求平均每亩土地的投资金额不低于1,085万元，而其出让对象正是特斯拉，并于10月17日共同签订土地出让合同，合同交易金额总计9.73亿元。

2019年1月7日，特斯拉举行上海超级工厂（一期）开工典礼正式破土动工，总投资高达500亿元，其中，一期投资160亿元用以率先建成组装生产线并确定主要生产Model 3与Model Y两款车型。

历经8个多月的建设工期，一期项目于8月19日完成全部竣工验收，并获得综合验收合格证，上海超级工厂也正式成为特斯拉继内华达和纽约之后的第三座超级工厂，开始逐步推进生产动力单元和电池的二期建造。

目前上海超级工厂已开始进行Model 3的生产下线，计划在今年从周产1,000-2,000辆爬坡至3,000辆Model 3，并预计在2020年6月30日之前，将年产能提升至50万辆，涵盖生产另一款车型Model Y，首条Model Y生产线预计将在明年10月开始投产，在年底之前达到周产量2,000台。

根据工信部10月17日公示了申报第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，特斯拉已正式获得了在生产电动车的许可，现于全国多个地区启动招募大量交付体验专员为后续终端营销做好充分准备。

4. Tesla临港项目意义——堪比“上汽大众”合资项目

特斯拉临港项目的快速顺利推进源于其在先进制造工厂建设上已具备相当丰富的工程项目经验，而更重要的因素是其获得了政府的鼎力支持。

首先，为进一步扩大开放，2018年4月，国家宣布2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，并通过5年过渡期，汽车行业将全部取消股比限制，为特斯拉以全资形式进入提供了良好的政策基础，上海超级工厂成为史上首个全外资汽车工厂；

其次，特斯拉获得了以多家国有银行为首的资金支持，其中，建设银行、农业银行、工商银行、浦发银行及招商银行等累计向特斯拉发放贷款高达85亿元，为特斯拉的深耕发展保驾护航；

再次，上海工厂的建设仅用3日便获得了临港管委会的综合验收，在验收过程中获得了临港管委会政策辅导、热线联络、流程简化等全方位的配合支持，刷新了临港地区的综合验收审批新纪录。

2019年8月，国务院宣布上海临港新片区的正式成立为坐落于区内的特斯拉提供了更大的想象空间：智能网联新能源汽车产业集群的打造吸引了延锋百利得、圣戈班安全玻璃等一大批零部件配套企业的落地，也汇聚了海内外高端先进制造业及互联网人工智能人才，帮助特斯拉进一步提升研发与生产效率、降低配套材料及物流成本，与此同时，新片区所推出的一系列以投资贸易自由化为核心的政策制度体系，为其在未来打造成为亚太区出口基地，享受出口免税、退税及所得税优惠，建立跨境资金池等营造了良好的外部环境。

综述所述，特斯拉临港项目对于来说，是中美两国贸易争端的缓和剂，更体现了对于扩大开放、引进外资的信心与决心。如果说当年上海大众成功开创了乘用车合资企业的发展历史，那么特斯拉作为新的样板工程，其影响力与示范性将开创新时代外资独资企业的美好未来。

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